Strefa Czystego Transportu w Warszawie: Co to oznacza dla mieszkańców?

Warszawa, 22 listopada 2023 r. – Władze Warszawy niedawno przedstawiły wstępny projekt Strefy Czystego Transportu (SCT), który zainicjował trzymiesięczny proces konsultacji społecznych. Ten ambitny projekt, mający na celu poprawę jakości powietrza i ograniczenie emisji spalin w stolicy, spotkał się z różnorodnymi reakcjami mieszkańców i ekspertów.

Podczas konsultacji, które przyciągnęły ponad 3000 uwag i sugestii, władze miasta zastosowały szereg ulg i wyjątków, mając na uwadze potrzeby seniorów i mieszkańców strefy. W odpowiedzi na zgłoszone uwagi, nowy projekt SCT wprowadza ulgę dla mieszkańców strefy, dając im cztery lata na dostosowanie się do nowych wymogów.

Projekt SCT zakłada wprowadzenie ograniczeń dla pojazdów emitujących duże ilości spalin. W ramach strefy, pojazdy niespełniające określonych norm emisji spalin będą miały ograniczony dostęp do wybranych obszarów miasta. Celem jest nie tylko poprawa jakości powietrza, ale także promowanie alternatywnych form transportu, takich jak rowery, transport publiczny oraz pojazdy elektryczne.

Wprowadzenie SCT w Warszawie jest częścią szerszej strategii ekologicznej, która ma na celu przekształcenie stolicy w miasto bardziej przyjazne dla środowiska i mieszkańców. Władze miasta podkreślają, że SCT to krok w kierunku realizacji zobowiązań Polski w ramach Europejskiego Zielonego Ładu oraz globalnych celów zrównoważonego rozwoju.

Jednakże, projekt spotyka się również z pewnymi obawami. Niektórzy mieszkańcy i przedsiębiorcy wyrażają zaniepokojenie potencjalnym wpływem SCT na dostępność i koszty transportu, szczególnie w kontekście potrzeb osób starszych i osób o ograniczonej mobilności.

„To oznacza również bardzo duże problemy dla osób prowadzących działalność gospodarcza w Warszawie – do sklepów, bazarów, punktów usługowych. Jeśli będą musieli kupić nowe samochody to albo będą musieli podnieść ceny albo ich działalność w wielu przypadkach przestanie się opłacać. Trudno spodziewać się, żeby osoby prowadzące stoiska na bazarach kupiły auto elektryczne za 200 tysięcy albo wodorowe za 300 tysięcy. Administracja Warszawy oderwana jest od rzeczywistości i realiów życia, którzy płacą za nią podatki. Do wielu problemów z parkowaniem i jazdą po zwężonych ulicach dojdzie jeszcze problem z wysokimi opłatami” – mówi w rozmowie z Warszawą w Pigułce Marek Borkowski radny dzielnicy Praga-Południe, inicjatywa Stopkorkom.

Władze miasta zapewniają, że będą kontynuować dialog z mieszkańcami i dostosowywać projekt w miarę potrzeb, aby zapewnić, że SCT będzie służyć dobru wszystkich mieszkańców Warszawy. Ostateczna wersja projektu, uwzględniająca wszystkie uwagi i sugestie, ma zostać przedstawiona w pierwszym kwartale 2024 roku.

Strefa Czystego Transportu w Warszawie stanowi ważny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju miasta, ale jej ostateczny kształt i skuteczność będą zależeć od współpracy między władzami miasta, mieszkańcami i lokalnymi przedsiębiorstwami. To wspólne działanie zadecyduje o przyszłości transportu w stolicy Polski.