Nowa linia metra w Warszawie. Zaczęły się pierwsze odwierty [MAPA]

Rozpoczęły się prace geologiczne pod budowę IV linii metra w Warszawie. Ekipy specjalistów wykonują odwierty i sondowania wzdłuż planowanej trasy M4, które mają dostarczyć kluczowych danych niezbędnych do zaprojektowania tuneli i stacji nowej linii.

Ruszyły wiercenia pod linię metra M4. To początek badań geologicznych wzdłuż całej trasy

Rozpoczęły się pierwsze prace przygotowawcze związane z budową IV linii metra w Warszawie. Ekipy geologów prowadzą odwierty i sondowania wzdłuż planowanej trasy M4. Badania mają potrwać do jesieni przyszłego roku i są kluczowe dla dalszego projektowania inwestycji.

Co się zmienia?

Specjaliści weszli już w teren m.in. w rejonie Alei Wilanowskiej i okolic Pałacu w Wilanowie. W ramach pierwszego etapu zaplanowano około 700 otworów badawczych, 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych. Łącznie wzdłuż całej trasy ma zostać wykonanych około 1450 odwiertów i sondowań.

Odwierty sięgną maksymalnie 52 metrów głębokości. Celem prac jest dokładne rozpoznanie warunków geologiczno-inżynierskich i hydrogeologicznych. Wyniki badań pozwolą dobrać odpowiednie technologie budowy tuneli i stacji, w tym określić głębokość ścian szczelinowych.

Fakty i tło sprawy

Podczas wierceń pobierany jest rdzeń gruntowy, który trafia do analiz laboratoryjnych. Sondowania umożliwiają określenie parametrów wytrzymałościowych i odkształceniowych gruntu. Zaplanowano również badania geofizyczne polegające na pomiarze czasu przejścia fal sejsmicznych w przygotowanych otworach wiertniczych.

Badania prowadzone są na podstawie Projektu Robót Geologicznych zatwierdzonego decyzją Biura Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy. Prace wykonywane są głównie w pasach zieleni, poza jezdniami i chodnikami. Tereny robót są odpowiednio oznakowane.

M4 ma być najdłuższą linią metra w Warszawie. Zgodnie z planami będzie liczyć ponad 26 km i obejmie 23 stacje. Połączy Białołękę z Wilanowem, przebiegając przez 9 dzielnic. Przewidziano także budowę stacji techniczno-postojowej na Białołęce.

Najdłuższa i w pełni zautomatyzowana

Linia M4 ma być pierwszą w stolicy w pełni autonomiczną trasą metra. System sterowania na poziomie GoA4 przejmie wszystkie zadania maszynisty – od kontroli prędkości, przez zatrzymanie pociągu i otwieranie drzwi, po reakcję w sytuacjach awaryjnych.

Pełna automatyzacja ma zwiększyć częstotliwość kursów, poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć zużycie energii. Obecnie 64 w pełni autonomiczne linie działają w 42 miastach na świecie.

Kiedy budowa?

Projekt koncepcyjny M4 ma być gotowy w listopadzie 2027 r. W połowie przyszłego roku planowane jest zakończenie analiz środowiskowych. Dopiero po zakończeniu prac projektowych będzie można wskazać harmonogram budowy.

Realizacja inwestycji zależy również od dostępności środków finansowych, w tym funduszy unijnych i wsparcia rządowego. Warszawa planuje rozwój trzech nowych linii metra do 2050 r., jednak tempo prac będzie uzależnione od finansowania.

Co to oznacza dla mieszkańców?

Rozpoczęte wiercenia nie oznaczają jeszcze budowy, ale stanowią ważny krok w kierunku realizacji inwestycji. W najbliższych miesiącach mieszkańcy mogą zauważyć prace w pasach zieleni wzdłuż planowanej trasy.

Jeśli harmonogram zostanie utrzymany i zabezpieczone zostanie finansowanie, M4 w przyszłości stworzy nowe połączenie północy i południa Warszawy, integrując istniejące linie metra i kolej.

 

 

Artykuł został przygotowany na podstawie obowiązujących przepisów prawa oraz rzetelnych źródeł branżowych. 

Źródła: um.warszawa.pl, metro.waw.pl