Dwa tunele metra już gotowe!

Dwie budowane stacje metra na Targówku są już połączone tunelami. Tarcze TBM drążące podziemne szlaki są już przygotowywane do pracy nad kolejnymi tunelami.

„Mamy już dwa tunele rozbudowywanej drugiej linii metra” – mówi Renata Kaznowska, zastępca Prezydenta m.st. Warszawy – „A już wkrótce rozpocznie się drążenie następnego odcinka tuneli, do stacji Szwedzka”.

Tarcze TBM Maria i Anna przez miesiąc wydrążyły dwa tunele po ponad 400 m długości każdy. Tunele połączyły dwie stacje – C18 Trocka i C17 Targówek. W jednym tunelu ułożone zostało 277 betonowych pierścieni obudowy, w drugim 288. Największa prędkość drążenia jaką osiągnęły to 31 m w ciągu doby. Teraz urządzenia są przygotowywane do drążenia tuneli do stacji C16 Szwedzka. Tu będą miały dłuższy odcinek do przejścia bo po ok. 650 m (tunel prawy TBM Maria – 659 m; tunel lewy TBM Anna – 646 m). Rozruch pierwszej z nich planowany jest na przyszły tydzień.

Dane o pracy tarcz:
TBM Maria

długość szlaku D18 418m
drążenie: od 16 maja do 19 czerwca (34 dni)
średnia prędkość ok. 12 m/dobę
największa prędkość 22 maja – 25,58 m/dobę
ułożono 277 pierścieni obudowy
TBM Anna

długość szlaku D18 428m
drążenie do 6 czerwca do 5 lipca (29 dni)
średnia prędkość ok. 15 m/dobę
największa prędkość 26 czerwca – 31,47 m/dobę
ułożono 283 pierścienie obudowy
Wykonawcą odcinka północno-wschodniego II linii metra jest wybrana w przetargu firma Astaldi S.p.A. z Włoch, kwota kontraktu wynosi 1.066.741.483,79 zł brutto. Astaldi w konsorcjum z dwoma innymi firmami wybudowała centralny odcinek II linii metra. Projektantem natomiast jest ILF Consulting Engineers Polska. Umowę podpisano 11 marca 2016 r., prace w terenie rozpoczęły się 30 kwietnia. Czas trwania budowy 38 miesięcy. W kierunku wschodnim (z Dworca Wileńskiego) powstanie ok. 3,12 km trasy. Planowane stacje to: Szwedzka (C16) pod ul. Strzelecką po wschodniej stronie ul. Stalowej; Targówek (C17) w okolicy skrzyżowania ul. Pratulińskiej z M. Ossowskiego oraz Trocka (C18) w rejonie skrzyżowania ul. Pratulińskiej z Trocką. Za ostatnią stacją znajdą się tory odstawcze i komora do zawracania.