Dopłaty do rowerów i ścieżki rowerowe nawet na wsiach. Posłowie chcą ustawy [10.06.2024]

Grupa 11 posłów Koalicji Obywatelskiej, na czele z Franciszkiem Sterczewskim, postuluje wprowadzenie w Polsce kompleksowej polityki rowerowej na poziomie krajowym. Jak dowiedziała się Wirtualna Polska, parlamentarzyści chcą, aby rząd przyjął krajową strategię rowerową oraz specustawę, która uprości procedury związane z budową dróg rowerowych. Wśród proponowanych rozwiązań są m.in. dopłaty do zakupu rowerów elektrycznych i cargo, tworzenie sieci ścieżek rowerowych na wsiach oraz przyjęcie wysokiego standardu ich nawierzchni.

Interpelacja do ministra infrastruktury

Ponad miesiąc temu posłowie KO wysłali interpelację do ministra infrastruktury, w której wytknęli poprzedniemu rządowi Prawa i Sprawiedliwości niechęć do rozwijania transportu rowerowego. „Specustawa rowerowa to podnoszony od dawna postulat, którego wdrożenie zatrzymała zmiana władzy w 2015 r. Następnie rząd Prawa i Sprawiedliwości, lekceważąc znaczenie ruchu rowerowego, uważał takie rozwiązanie za zbędne i nieodpowiadające na potrzeby społeczne” – czytamy w interpelacji.

W odpowiedzi wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zadeklarował, że rząd chce promować i rozwijać transport rowerowy, jednak konkretów w jego piśmie było niewiele. Warta odnotowania jest zapowiedź wspierania budowy parkingów oraz wypożyczalni rowerów na dworcach i stacjach kolejowych.

Polska nie ma polityki rowerowej na poziomie krajowym

Zdaniem posła Franciszka Sterczewskiego, który jest liderem inicjatywy, Polska nie ma żadnej spójnej polityki rowerowej na poziomie krajowym. Niektóre regiony, jak Zachodniopomorskie czy Małopolskie, oraz miasta, takie jak Poznań, Kraków czy Gdańsk, próbowały wprowadzać własne strategie, jednak brakowało w tym temacie ogólnokrajowej koordynacji.

Poseł Sterczewski liczy na to, że szybko pojawi się nowy, aktywniejszy od poprzedniego pełnomocnik rowerowy przy ministrze infrastruktury, który mógłby stać na czele zespołu specjalistów, mających na celu przeprowadzenie rowerowej rewolucji w kraju. Chodzi m.in. o szukanie środków na nowe ścieżki oraz pilnowanie, by powstawały one w jednym, wysokim standardzie.

Ambitne cele i potencjalne korzyści

Wśród ambitnych celów, jakie Polska mogłaby sobie wyznaczyć, poseł Sterczewski wymienia połączenie drogami rowerowymi wszystkich miast wojewódzkich, a potem wszystkich stolic gmin ze stolicami ich powiatów. Warto też rozważyć wprowadzenie dopłat do zakupu rowerów elektrycznych lub cargo, które pozwalają przewozić np. dzieci, towary czy większe zakupy.

Jak zauważa parlamentarzysta, rozwój infrastruktury rowerowej może przynieść wiele korzyści, takich jak wzrost gospodarczy, rozwój turystyki, mniej spalin i chorób cywilizacyjnych. Przywołuje przy tym przykład Francji, gdzie strategia rowerowa może przynieść 4 mld zł zysków rocznie.

Poseł Sterczewski podkreśla, że kwestie rowerowe przecinają wiele różnych dziedzin, dlatego konieczna jest współpraca samorządów z rządem oraz różnych resortów, takich jak edukacja, finanse, zdrowie, rozwój, infrastruktura, sport i turystyka. W każdym z nich urzędnikom powinno zależeć na rozwoju ścieżek i popularyzacji jeżdżenia na rowerze.

„Jesteśmy w kontakcie z ministrem infrastruktury Dariuszem Klimczakiem i wiemy, że pewne działania są planowane. Nowy pełnomocnik lub jego zespół mógłby jednak monitorować te wszystkie plany, rozmawiać z różnymi ministerstwami i inicjować dyskusje” – podsumowuje Franciszek Sterczewski w rozmowie z Wirtualną Polską.