Zwolnienie przed kamerą nie wystarczy, sypią się mandaty. Tak działa nowy pomiar prędkości w Warszawie

Wielu kierowców przejeżdżających tunelem pod Ursynowem robi to samo: przyspiesza na prostym odcinku, a hamuje dopiero przy bramownicy z kamerami. W przypadku zwykłego fotoradaru to by wystarczyło. W tunelu na Południowej Obwodnicy Warszawy działa jednak inny system, który rozlicza kierowcę z całej trasy, a nie z jednego miejsca. Ten system pojawi się wkrótce w innych miejscach stolicy. Wyjaśniamy, gdzie zaczyna się i kończy pomiar, jak jest liczony i czym różni się od fotoradaru.

Średnia prędkość na całym odcinku, a nie jeden punkt

W tunelu drogi ekspresowej S2 działa odcinkowy pomiar prędkości (OPP), który prowadzi Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przy Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego. System nie sprawdza, jak szybko jedziesz w konkretnym miejscu. Liczy, w jakim czasie pokonałeś cały kontrolowany odcinek.

GITD wyjaśnia to tak: system OPP wylicza średnią prędkość na podstawie pomiaru czasu przejazdu pomiędzy początkiem i końcem kontrolowanej trasy. Kamera na bramownicy wjazdowej rejestruje dane pojazdu i czas wjazdu na odcinek, a kamera na bramownicy wyjazdowej czas wyjazdu. Z tych 2 czasów i znanej długości odcinka system wylicza średnią prędkość. Jeśli przekracza ona limit, sprawa trafia do dalszej weryfikacji.

Według GITD odcinkowy pomiar nie mierzy prędkości chwilowej ani na wjeździe, ani na wyjeździe. Wbrew krążącym w sieci opiniom nie jest to więc „hybryda” fotoradaru i OPP.

Gdzie zaczyna się i kończy pomiar

Kontrolowane odcinki obejmują tunel pod Ursynowem, między węzłami Ursynów Zachód i Wilanów. Pomiar działa w obu kierunkach. Limit wynosi 80 km/h dla samochodów osobowych i ciężarowych.

Kierunek	Przebieg	Długość odcinka	Limit	Czas przejazdu przy 80 km/h
Na wschód (Terespol, Mińsk Mazowiecki)	Od strony węzła Ursynów Zachód w stronę Wilanowa	2520 m	80 km/h	ok. 113 s
Na zachód (Poznań)	Od strony węzła Wilanów w stronę Ursynowa	2533 m	80 km/h	ok. 114 s

Długości odcinków podajemy za serwisem naodcinku.pl. Początek i koniec pomiaru wyznaczają bramownice z kamerami. W praktyce każdy, kto pokona tunel szybciej niż w ok. 113-114 sekund, jechał średnio szybciej niż 80 km/h.

S8, S7, A2 i S17. Średnią prędkość liczą też na innych trasach wokół Warszawy

Pierwszy odcinkowy pomiar w stolicy nie ruszył wcale w tunelu, ale na trasie S8. Kamery liczą tam średnią prędkość od 23 listopada 2021 r., czyli dłużej niż w tunelu. Od początku 2026 r. CANARD uruchamia kolejne odcinki na drogach ekspresowych i autostradach wokół miasta. To część programu, w którym w całej Polsce przybywa 43 nowych odcinkowych pomiarów.

Trasa	Odcinek	Długość	Limit dla aut osobowych	Od kiedy?
S8 w Warszawie	ul. Łabiszyńska – ul. Szpitalna w Markach oraz węzeł Warszawa Zachód – Blizne Łaszczyńskiego	2 odcinki, łącznie ok. 14 km	120 km/h	od listopada 2021 r.
S2, tunel pod Ursynowem	Ursynów Zachód – Wilanów	ok. 2,5 km	80 km/h	od grudnia 2021 r.
S2, Południowa Obwodnica Warszawy	Wilanów – Lubelska	10,3 km	100 km/h	od stycznia 2026 r.
S8	Opacz – Puchały	2,3 km	120 km/h	od 1 stycznia 2026 r.
S17	obwodnica Garwolina	6,2 km	120 km/h	od 1 stycznia 2026 r.
S8	obwodnica Nadarzyna	3,2 km	120 km/h	od 26 stycznia 2026 r.
A2	Mińsk Mazowiecki – Janów	17,4 km	140 km/h	od 26 stycznia 2026 r.
S7	Tarczyn Południe – Mszczonowska	7,4 km	120 km/h	działa, dokładna data nieznana
S8	Zielonka – Wołomin	8,1 km	120 km/h	od wiosny 2026 r.

Most Poniatowskiego i tunel Wisłostrady. Tu odcinkowy pomiar dopiero powstanie

Kolejne odcinkowe pomiary w samym mieście przygotowuje Zarząd Dróg Miejskich. Miasto płaci za urządzenia i je montuje, ale obsługuje je GITD i to inspekcja wystawia mandaty. Na początku listopada ZDM przekazał, że umowy na montaż zostały podpisane, a wszystkie lokalizacje zatwierdził Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

Most Poniatowskiego. Dziś prędkość kontrolują tam fotoradary stacjonarne. Było ich 6, jeden przeniesiono już na skrzyżowanie Grochowskiej z Zamieniecką na Pradze-Południe. Zastąpi je odcinkowy pomiar, który obejmie przeprawę, wiadukty i łącznice, w tym węzeł z Wisłostradą. Nie da się więc przyspieszyć na moście i zjechać przed końcem kontrolowanego odcinka. Jak zapowiadają warszawscy drogowcy, będzie to pierwszy taki odcinkowy pomiar prędkości w Polsce. W tegorocznym przetargu zgłosiły się 2 firmy, z ofertami za ok. 1,5 i 1,7 mln zł. Wykonawca ma 300 dni od podpisania umowy, więc według serwisu elektromobilni.pl urządzenia mogą pojawić się na moście w 2027 r.

Tunel Wisłostrady. Ma ponad 1 km i po 3 pasy w każdą stronę. Obowiązuje w nim 50 km/h, ale według pomiarów ZDM z 2018 r. limit respektowało tylko 5 proc. kierowców. Średnia prędkość wynosiła 66-72 km/h, 15 proc. kierowców jechało ponad 86-88 km/h, a rekordzista 174 km/h. GITD zgodził się na odcinkowy pomiar w obu nawach, a ZDM ogłosił przetarg na początku 2026 r. Według zapowiedzi z początku roku system może ruszyć na przełomie 2026 i 2027 r. Fotoradar przy ul. Karowej trafi wtedy w inne miejsce. Jak pisał Spider’s Web, po uruchomieniu pomiaru ZDM rozważa podniesienie limitu do 70 km/h w kierunku Żoliborza i do 60 lub 70 km/h w kierunku Mokotowa.

Ważna różnica: tunel Wisłostrady, inaczej niż tunel S2, leży w obszarze zabudowanym. Tam przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h oznacza zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące, także gdy wykroczenie zarejestruje automatyczny system.

Fotoradary z mostu i tunelu trafią m.in. na al. Wilanowską, al. Solidarności, al. Niepodległości, ul. Wóycickiego, Most Gdański i al. Armii Ludowej.

Dlaczego hamowanie przed kamerą nic nie da?

Na przykładzie łatwo zobaczyć, jak to działa. Kierowca jedzie w stronę Wilanowa. Pierwszy kilometr pokonuje z prędkością 110 km/h, a potem zwalnia do 80 km/h i tak dojeżdża do końca odcinka. Przy bramownicy wyjazdowej jedzie zgodnie z przepsami, ale cały odcinek przejechał w ok. 101 sekund. Jego średnia prędkość wynosi ok. 90 km/h, czyli o 10 km/h więcej niż limit.

Jeszcze gorzej, gdy ktoś przez 2 km jedzie 100 km/h i dopiero na ostatnich 500 metrach hamuje do 70 km/h. Średnia wyniesie wtedy ok. 92 km/h. Zwolnienie przed końcem odcinka obniża średnią tylko trochę, bo większość trasy została już przejechana za szybko.

Działa to też w drugą stronę. Krótkie przekroczenie, np. przy wyprzedzaniu, nie musi oznaczać mandatu, jeśli przez resztę odcinka jedziesz wolniej i średnia nie przekroczy limitu.

Fotoradar a odcinkowy pomiar. Najważniejsze różnice

	Fotoradar	Odcinkowy pomiar prędkości
Co mierzy	Prędkość w jednym punkcie	Średnią prędkość na całym odcinku
Jak liczy	Radar lub laser w chwili przejazdu	Czas między kamerą na wjeździe i na wyjeździe
Czy hamowanie przed urządzeniem pomaga	Tak, jeśli zwolnisz przed punktem pomiaru	Nie, liczy się cały przejazd
Jak długo jesteś kontrolowany	Kilka-kilkadziesiąt metrów	Ok. 2,5 km w tunelu S2

Tysiące wykroczeń w pierwszych miesiącach

Tunel pod Ursynowem otwarto 20 grudnia 2021 r. To najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Odcinkowy pomiar działał w nim od początku. Według danych CANARD, które przytaczała Interia, w ciągu ok. 2 miesięcy tunelem przejechało ponad 1,2 mln pojazdów, a system zarejestrował ponad 8 tys. wykroczeń. Wezwania trafiły do ok. 6,8 tys. kierowców. Więcej wykroczeń było w kierunku Poznania (5113) niż w kierunku Terespola (2891). Większość kierowców przekroczyła limit o 11-20 km/h.

System zadziałał. W lutym 2022 r. średnie prędkości w tunelu wynosiły 74-76 km/h, czyli poniżej limitu, także późnym wieczorem i wczesnym rankiem.

Na S2 jest drugi taki odcinek. Ma ponad 10 km

Od 1 stycznia 2026 r. kierowcy na Południowej Obwodnicy Warszawy mają jeszcze jeden odcinkowy pomiar. Obejmuje on 10,3 km trasy S2 między węzłami Warszawa Wilanów i Lubelska, przez węzły Wał Miedzeszyński i Patriotów. Limit wynosi tam 100 km/h dla samochodów osobowych. Kto jedzie z Ursynowa na wschód, przejeżdża więc przez 2 odcinkowe pomiary, jeden po drugim.

Jaki mandat i ile punktów

Wezwanie z CANARD trafia do właściciela pojazdu. Ma on obowiązek wskazać, kto prowadził auto w chwili wykroczenia. Odmowa wskazania kierowcy to osobne wykroczenie. Kierowcy, który przekroczył średnią prędkość, grozi mandat według taryfikatora, m.in.:

• przekroczenie o 11-15 km/h: 100 zł i 2 punkty karne,
• o 16-20 km/h: 200 zł i 3 punkty,
• o 21-25 km/h: 300 zł i 5 punktów,
• o 26-30 km/h: 400 zł i 7 punktów,
• o 31-40 km/h: 800 zł i 9 punktów, a w przypadku recydywy 1600 zł.

Tunel znajduje się poza obszarem zabudowanym, więc według obecnych przepisów nawet przekroczenie o ponad 50 km/h nie oznacza tam automatycznego zatrzymania prawa jazdy na 3 miesiące. Grozi jednak mandat od 1500 zł i 13 punktów karnych.

Jak przejechać tunel S2 bez mandatu

• Pamiętaj, że w tunelu pod Ursynowem obowiązuje 80 km/h na całym odcinku, w obu kierunkach.
• Nie przyspieszaj na prostych fragmentach z myślą, że zwolnisz przy kamerze. Liczy się średnia z ok. 2,5 km.
• Ustaw tempomat lub ogranicznik prędkości na 80 km/h przed wjazdem do tunelu.
• Jeśli musiałeś na chwilę przyspieszyć, np. przy wyprzedzaniu, wróć do niższej prędkości. Średnia może jeszcze nie przekroczyć limitu.
• Jadąc na wschód, pamiętaj, że po tunelu zaczyna się kolejny odcinkowy pomiar, do węzła Lubelska, z limitem 100 km/h.
• Dostałeś wezwanie z CANARD? Masz obowiązek wskazać kierującego. Brak odpowiedzi może skończyć się dodatkową karą.